Обзор распространенных проблем (часть 3)

Что такое провисание или бег?

Провисание (также известный как Бег) относится к неровностям окраски, возникающим при распылении краски в автомобиле, когда покрытие нанесено слишком толстым слоем или неравномерно. Под действием силы тяжести краска стекает вниз, образуя полосы, потеки или каплевидные образования. Наплывы не только портят внешний вид, но и приводят к неравномерной толщине покрытия, что снижает эксплуатационные характеристики и долговечность лакокрасочного покрытия.

Характеристики провисания:

• Внешний вид:
  Заметные полосы, подтеки или следы от стекания краски на поверхности, часто проявляющиеся в виде нисходящих следов излишков краски.

• Текстура поверхности:
  Поверхность кажется неровной, с локальными скоплениями краски.

• Типичное возникновение:
  Наплывы обычно появляются на вертикальных или наклонных поверхностях, где под действием силы тяжести краска сползает вниз.

Распространенные причины провисания:

1. Чрезмерная толщина покрытия
   Нанесение слишком большого количества краски за один раз не позволит покрытию равномерно высохнуть и приведет к его потекам.

2. Слишком близкое расстояние распыления
   Если держать краскораспылитель слишком близко к поверхности, краска будет концентрироваться на небольшом участке, что приведет к образованию слишком толстого слоя.

3. Низкая скорость распыления
   Слишком медленное перемещение краскораспылителя приводит к скоплению краски в определенных областях, что увеличивает риск образования потеков.

4. Слишком разбавленная краска
   Неправильное соотношение разбавителя делает краску слишком жидкой, что увеличивает ее растекаемость и вероятность образования потеков.

5. Неблагоприятные условия распыления
   Низкие температуры, плохая вентиляция или высокая концентрация паров растворителя замедляют высыхание, делая поверхность краски слишком влажной и склонной к потекам.

6. Неправильные настройки краскопульта
   Использование слишком большого сопла с низким давлением воздуха или узким распылением приводит к чрезмерному расходу краски, что приводит к ее потекам.

7. Неправильная подготовка поверхности
   Неполное обезжиривание или некачественная очистка препятствуют надлежащей адгезии краски, увеличивая риск образования потёков, особенно на загрязнённых или глянцевых старых покрытиях. Необходимы правильная шлифовка и очистка.

Как предотвратить потеки во время покраски автомобиля:

1. Контроль толщины покрытия
   Наносите тонкими и ровными слоями. Избегайте нанесения слишком толстых слоёв за один проход.

2. Соблюдайте правильную дистанцию ​​распыления
   Держите краскопульт на расстоянии 15–20 см от поверхности для равномерного распределения краски.

3. Отрегулируйте скорость распыления
   Перемещайте краскопульт равномерно и умеренно. Избегайте остановок и замедления на любом участке.

4. Оптимизация рецептуры краски
   Разбавляйте краску строго в соответствии с рекомендациями производителя, чтобы обеспечить нужную вязкость и текучесть.

5. Контроль условий распыления
   Распылять следует в рекомендуемых условиях, в идеале при температуре 20-25°C и при хорошей вентиляции.

6. Правильная настройка краскопульта
   Регулярно калибруйте краскопульт. Убедитесь, что размер сопла, воздушный колпачок и давление воздуха соответствуют типу используемой краски.

Как устранить провисание:

• Шлифовка и полировка:
  При небольших наплывах отшлифуйте пораженный участок мелкозернистой наждачной бумагой (зернистость 1500–2000) и отполируйте поверхность, чтобы восстановить гладкость и блеск.

• Локальная перекраска:
  В случае более серьезных провисаний тщательно отшлифуйте пораженный участок и повторно нанесите краску для локального ремонта.

Заключение:

Соблюдая правильные методы распыления, контролируя факторы окружающей среды и используя правильное оборудование и составы красок, можно эффективно предотвратить образование потеков и стеканий, обеспечивая гладкое, высококачественное покрытие автомобиля.